需求小于供应加剧了未来无缝方管市场的不确定预期
需求小于供应加剧了未来无缝方管市场的不确定预期
需求小于供应加剧了未来无缝方管市场的不确定预期
今年一季度杭州余杭崇贤所辖区3家无缝方管码头吞吐量达到102万吨,较去年同期增加17万吨,增长了21%,而同期杭州港的无缝方管吞吐量为328万吨,比拟去年略微增长。
3月份至今,不管三里洋、谢村仍是仁和码头,杭州本地的无缝方管大码头都呈现出了只有在钢市繁荣时的景象,特别是上半月,因为卸货堆场有限,船舶滞留时间拉长,往往都需要等上十天半月才能卸完货,而在平时顶多两三天时间。但恰恰相反,过去的四十天时间,杭州本地钢材泛起了自去年7月以来最大的跌幅,而占码头库存主力的螺纹钢价格一度从4050元/吨下降到3600元/吨。
泛起这种现象主要有以下两方面原因:一是杭州本地钢贸商历年来都有“冬储”的习惯,考虑到节后开工后需求,无缝方管价格有上涨空间,然后等到节后才逐步消化库存;二是钢材的现货价格基本和期钢走势一致,而2月份,海内的粗钢日均产量达220万吨,创下历史新高,供大于求的局面仍将持续,加剧了未来无缝方管市场的不确定预期。
据业内人士称,今年节后无缝方管需求迟缓,加上春节钢厂无端调价,造成螺纹钢现货与出厂价格倒挂,相差200多元/吨,此后钢贸商不忍心白白赔钱大幅减少出货量,所以造成了进货出货不顺畅局面的发生。固然3月杭州本地房市受国五条细则出台前政策刺激,新居成交量创三年来最高,受此乐观动静,下旬开始下游需求有所开释,近期钢贸商也逐步放大出货量。但截至3月30日不完全统计,崇贤港自有仓库、东昌、杭钢工贸三家主要业主库存量仍然在30万吨以上,约为杭州总库存量的近三分之一,依然处于高位。(浙江省交通运输厅)
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