铁路货运的爆发给冷拔方管现货需带来了什么

铁路货运的爆发给冷拔方管现货需带来了什么

铁路货运的爆发给冷拔方管现货需带来了什么

8月份，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出积极调整运输结构，发展绿色交通体系，大幅提升铁路货运比例。仅仅一个月的时间，“蓝天保卫战行动计划”正在全国各地密集落地，各个铁路局也在紧锣密鼓的加强铁路货运市场发展。据国家发改委统计数据显示，2018年1-7月，铁路货运量22.95亿吨，同比增长7.9%；重点物资中，煤炭、冶炼物资运量分别同比增长10.5%和5.2%。

在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输政策的刺激下，全国铁路货运量目标一调再调。中国铁路总公司《2018-2020年货运增量行动方案》，到2020年，全国铁路货运量达到47.9亿吨，较2017年增长30%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%，较2017年产运比提高15个百分点。全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨，较2017年增运4亿吨，占陆路疏港矿石总量的85%，较2017年提高50个百分点。2018-2020年，集装箱多式联运年均增长30%以上。

目前，铁路货车用钢主要包括：车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、高强度耐大气腐蚀钢、H型钢、冷弯型钢和彩涂板、不锈钢板等。目前，铁路货车已经迎来了史无前例的发展机遇，根据当前铁路货车与货运量配比关系1.96辆/万吨测算，对应11.1亿吨货运增量，未来三年中国铁路总公司计划新购置货车21.6万辆，其中，2018年购置货车4万辆，2019年购置货车7.8万辆，2020年购置货车9.8万辆，这将有效带动铁路货车用钢的需求。