无缝方管过度消费 已经进入了“蛰伏期”

无缝方管过度消费 已经进入了“蛰伏期”

无缝方管过度消费 已经进入了“蛰伏期”

当下我国高性能无缝方管材料存在使用比例低、部分高端产品自给不足等主要瓶颈，要推动建立高性能无缝方管材料生产应用合作机制和示范平台，加强钢铁产品标准和下游用钢设计规范升级，推进建设钢铁材料加工配送中心等。高速增长之后，钢铁行业已经进入了"蛰伏期"，区别于以往的产能扩张，产品升级，减量用钢成为了这一阶段的代名词。首席研究员罗百辉表示，目前我国钢铁行业已从数量增长为主转向以品种质量提升为主的发展阶段，走减量化道路，把钢材过度消费降下来刻不容缓。 
　　随着我国钢铁产品供需情况的转变，钢铁用户对钢铁产品产生了两种不同的市场取向，对高档产品要求质量、性能、供货稳定，且能满足特定用途需求，对低档产品要求低成本，性能有一定保证，并实现绿色化发展。 
　　目前我国低强度品种钢仍占相当比例。建筑螺纹钢中，400MPa以下带肋钢筋年产量为7800万吨，约占总量的60%，以Q235和Q345为主。相比之下，日本建筑用中板最高强度已达690MPa，神户制钢已开发出建筑结构用780MPa级钢板。我国Q420和Q460级中厚板应用量极少，只占5%。再如输电线塔用钢，若采用Q420B代替现有的Q235~Q345型钢，将有效节约钢材6%~8%，若采用Q460B可节约钢材10%，减排二氧化碳百万吨以上。 
　　建筑类用钢要尽量满足结构和功能复合型的用户需求。高强钢的发展也要实现高强与高韧、高塑性的配合发展，注意钢材的焊接性及焊接工艺，无缝方管的低温韧性及脆断倾向，以及抗环境腐蚀能力等特性。 
　　在能源用钢领域，除了核能和可再生能源之外，700℃高参数先进超超临界机组关键品种和X100超高强度油气输送管线及配套钻采用钢也值得特别关注。其中，700℃以上机组钢材将由铁素体、马氏体组织向奥氏体和耐热合金转变，相应各种钢管、汽轮机构件等将有重大变化。而X100超高强度油气输送管线及配套钻采用钢的升级也将从单管输气量300亿立方米向450亿~500亿立方米转变。 
　　汽车用钢是交通领域用钢的主力。汽车用钢的关键目标是轻量化和安全化。上世纪90年代国内外竞相开发以TWIP为代表的第二代汽车用钢，我国从2008年开始致力研发第三代汽车用钢，但规模化工程应用尚需努力。其中，第三代汽车用钢的核心技术包括宝钢的Q/P，鞍钢、宝钢等的TRIP优化，太钢试制的超细M/逆相变技术等。

钢管知识：

  合金管与无缝管的关系与有区别
    合金管是钢管按照生产用料(也就是材质)来定义的，顾名思义就是合金做的管子;而无缝管是钢管按照生产工艺(有缝无缝)来定义的，区别于无缝管的就是有缝管，包括直缝焊管和螺旋管。